kiko
23-ago-2008, 07:47
http://www.electraflyer.com/images/electraflyerc.jpg
Durante Oshkosh 2008, Randall Fishman demostró un vuelo silencioso, libre de vibración de su mono-plaza "ElectraFlyer-C (http://www.electraflyer.com/electraflyerc.html)" (capaz de volar por una hora y media usando baterías de polímero de litio).
Fishman expreso que esto es solo la punta del iceberg, ya que esta buscando un socio fabricante que tenga en su inventario un fuselaje apropiado y ligero para 2 tripulantes para instalar un motor electrico mas grande, eficiente y poderoso.
Mientras tanto Greg Cole (ex jefe de ingeniería y desarrollo de Lancair), quien recientemente dio vida a un planeador de 155 libras (70.3 kg) de pura fibra de carbon y materiales compuestos, llamado el "Sparrowhawk (http://www.windward-performance.com/news.php)" (pronto a la venta por $73,000 usd con motor electrico incluido), esta trabajando en un avión de dos personas "Goshawk" que sera un avion certificado en el marco de la categoría "light sport" en USA. El Sparrowhawk sera empujado por un motor eléctrico con la meta de volar a una velocidad mínima de 115 nudos en 21 caballos de fuerza eléctrica, por al menos una duracion de 1 hora.
Cole y Fishman son pioneros de la unión americana y ellos son los patrocinadores de sus propios proyectos, pero en el otro lado del mundo, la unión europea, ha aportado casi el 20% de 2.3 millones de euros, aplicados al desarrollo del planeador de Pipistel que será capaz de despegar por su propia propulsión y podra cargar con 2 personas "side-by-side".
El Taurus Electro (http://www.pipistrel.si/news/739) de $133,000 euros esta planeado para iniciar entregas a finales de este año, el "Electro" utilizara un brazo mecánico extraído del fuselaje para darle propulsión al planeador. Pipistrel (http://www.pipistrel.si/intro) anuncio en Oshkosh un planeador nuevo que esta en desarrollo y diseño para operación continua con un motor eléctrico (seguramente extraido de la nariz como el XIMANGO o el STEMME).
Las regulaciones actuales de la FAA no incluyen aviones eléctricos en la categoria "light sport" o "LSA" pero la organización EAA (http://www.eaa.org/) a finales de abril solicito a la FAA el cambio a la regla.
.:KL:.
Durante Oshkosh 2008, Randall Fishman demostró un vuelo silencioso, libre de vibración de su mono-plaza "ElectraFlyer-C (http://www.electraflyer.com/electraflyerc.html)" (capaz de volar por una hora y media usando baterías de polímero de litio).
Fishman expreso que esto es solo la punta del iceberg, ya que esta buscando un socio fabricante que tenga en su inventario un fuselaje apropiado y ligero para 2 tripulantes para instalar un motor electrico mas grande, eficiente y poderoso.
Mientras tanto Greg Cole (ex jefe de ingeniería y desarrollo de Lancair), quien recientemente dio vida a un planeador de 155 libras (70.3 kg) de pura fibra de carbon y materiales compuestos, llamado el "Sparrowhawk (http://www.windward-performance.com/news.php)" (pronto a la venta por $73,000 usd con motor electrico incluido), esta trabajando en un avión de dos personas "Goshawk" que sera un avion certificado en el marco de la categoría "light sport" en USA. El Sparrowhawk sera empujado por un motor eléctrico con la meta de volar a una velocidad mínima de 115 nudos en 21 caballos de fuerza eléctrica, por al menos una duracion de 1 hora.
Cole y Fishman son pioneros de la unión americana y ellos son los patrocinadores de sus propios proyectos, pero en el otro lado del mundo, la unión europea, ha aportado casi el 20% de 2.3 millones de euros, aplicados al desarrollo del planeador de Pipistel que será capaz de despegar por su propia propulsión y podra cargar con 2 personas "side-by-side".
El Taurus Electro (http://www.pipistrel.si/news/739) de $133,000 euros esta planeado para iniciar entregas a finales de este año, el "Electro" utilizara un brazo mecánico extraído del fuselaje para darle propulsión al planeador. Pipistrel (http://www.pipistrel.si/intro) anuncio en Oshkosh un planeador nuevo que esta en desarrollo y diseño para operación continua con un motor eléctrico (seguramente extraido de la nariz como el XIMANGO o el STEMME).
Las regulaciones actuales de la FAA no incluyen aviones eléctricos en la categoria "light sport" o "LSA" pero la organización EAA (http://www.eaa.org/) a finales de abril solicito a la FAA el cambio a la regla.
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