Got Pics? #18

[hlomeli]

Pues ahora si para presumirles que ando exxxxtrenando camara... Todavia no soy muy habil con los "settings" de ISO, Shutter speed, y aperture, pero pues ahi la llevo.

Estas son de ayer 27 durante un vuelo a HMO... munnncho viento de cola de regreso, no pregunten por la ida... :(

http://i101.photobucket.com/albums/m65/hlomeli/DSC_0040.jpg

http://i101.photobucket.com/albums/m65/hlomeli/DSC_0044.jpg

http://i101.photobucket.com/albums/m65/hlomeli/DSC_0034.jpg

http://i101.photobucket.com/albums/m65/hlomeli/DSC_0020.jpg

http://i101.photobucket.com/albums/m65/hlomeli/DSC_0024.jpg

http://i101.photobucket.com/albums/m65/hlomeli/DSC_0012.jpg

http://i101.photobucket.com/albums/m65/hlomeli/DSC_0031.jpg

http://i101.photobucket.com/albums/m65/hlomeli/DSC_0046.jpg

http://i101.photobucket.com/albums/m65/hlomeli/DSC_0050.jpg

http://i101.photobucket.com/albums/m65/hlomeli/DSC_0051.jpg

http://i101.photobucket.com/albums/m65/hlomeli/DSC_0064.jpg

http://i101.photobucket.com/albums/m65/hlomeli/DSC_0065.jpg

http://i101.photobucket.com/albums/m65/hlomeli/DSC_0027.jpg



Saludos

[El Fly]

super buenas fotos.... dos preguntitas...que avion es el de la ultima foto y por que en la foto de la cabina del eclipse marca diferente airspeeds?

[hlomeli]

super buenas fotos.... dos preguntitas...que avion es el de la ultima foto y por que en la foto de la cabina del eclipse marca diferente airspeeds?

Excelente tu segunda pregunta ehh...

1. Es un Beechcraft 1900 alias el Bicho, el hermano mayor de la serie de los King Airs.

2. El eclipse tiene 3 computadoras de aire (ADC, Air Data Computers), basicamente como funcionan es sacan datos del tubo pitot y los puertos estaticos hacen un calculo interno y nos entregan en los PFD's y el MFD la velocidad equivalente o KEAS..
que es la velocidad KIAS corregida con el KCAS y vuelta a corregir por diferencia de temp/presion. En otras palabras es la velocidad INDICADA exacta sin necesidad de hacer ninguna correccion.

Como cada computadora tiene su puerto estatico y su pitot independiente cualquier variacion va a ser detectada y mostrada.

En este caso las pantallas que se ven es el PFD #1 y el MFD, obvio que el PFD #1 es el instrumento que lleva la mano de todos (PFD'S #1 Y #2 Y EL MFD). Y el MFD es el backup del backup y basicamente es un Tubo pitot con el puerto de estatica en el mismo y es muy "inexacto".

El MFD tiene limitaciones de solamente usarlo (en caso de fallas de los dos PFDs o los dos ADC) debajo de 20K pies y 160 KEAS, por lo mismo de su "inexactitud"

Cheers!

[Guillermo Anaya Barron]

El modelo D40 es un buen modelo, para casi todas las tomas aereas es bueno que uses el modo deportivo, lo malo es que pararas la accion es un modo automatico para tomas de accion y cuando estas en cabina te evita que te blurree las imagenes, desafortunadamente esta camara no trae anti shaking, para eso puedes adquirirle luego un lente VR.

En el modo S, Prioridad a la Obturacion puedes obtener buenas tomas a 1/40, 1/60, para tomas nocturnas, 1/06 pero es necesario es usar un tripie.

En el modo automatico (camarita verde) por lo general salen buenas tomas pero en algunas irremediablemente salta el flash, las mejores fotos las lograras sin el pero si exije alguna tecnica.

Por ultimo si puedes o tienes la suerte de traer una lente 18-200 te evitara estar quitando e intercambiando el lente, normalmente viene un 18-55 y un 55-200, ya que estas camaras les puede entrar polvo al sensor y es un verdadero gorro limpiarlo.

Excelente fotos para ser las primeras...

Aqui puedes hallar mucha info acerca de esta camara
http://www.nikonians.org/

[hlomeli]

No se mucho de fotografia pero algo si se... todas estas fotos fueron tomadas en modo manual... la gran mayoria con un lente de 55-200 VR.

Una q otra con el 18-55.

Lo que no se es como supiste que camara es la que tengo??? :confused:

[Guillermo Anaya Barron]

Jeje un truco bien facil, te lo paso, todos los archivos fotograficos JPG tiene una informacion interna, llamada EXIF, ahi viene todo la informacion de los datos
de tu exposicion, apertura, distancia focal, tipo y marca de camara y modelo.

En windows pon el el cursor sobre el iconito del archivo descargado y le picas al boton derecho, te vas a properties y te vas al pestana de summary y le picas a advanced y ahi te sale el EXIF... para los analisis aquellos que te platique esta es la primera informacion que se verifica, usualmente, si el archivo lo abres en photoshop o un editor de imagenes y lo regrabas ahi sale toda la historia y esa informacion puede decirte mucho de la foto.

Pues la ventaja que tienes es esa, el lente VR te quita algunos problemas aunque en modo manual es mas complicado pero tiene su gracia que estes experimentando con esa modalidad, la que yo uso por lo general es S con velocidades mas altas y lograr efectos de barrido.

Ahi tengo algunos manualitos para mejorar las imagenes, luego les doy los links... en esa camara no trae un buen eliminador de ruido del sensor, te recomiendo no ir mas alla de ISO 400 AH y eso si, es necesario que le pongas un filtro UV en la lente, es un disquito enroscable para que no traigas el lente original descubierto y como se usa en este medio (Naked lens) asi si tienes que limpiar el lente que sea el protector (el UV) y no el original,
a diferencia de las canon el lente de Nikon es mucho mas fino pero tambien
es mas caro, para tomas nocturnas es preferible quitarle el UV pero si hay
riesgo de que llueva o hay polvo, siempre con el UV, ese filtro es barato y
es mejor que se te llegue a rayar ese que el original.

Puedes obtener buenas tomas subiendo o bajando los valores del EV (+3,+2, +1, 0, -1, -2, -3 etc) ese es para compensar la falta de luz o el exceso de ella, por ejemplo, una toma en plataforma te va a generar mucha luz a mediodia y se te blanquea la imagen (se satura), una es subir la obturacion, digamos a 1/125, incluso a 1/300 o 1/650 pero si estas a 1/125 y le pones -2 EV logras buenas imagenes.

Otro ejemplo es el contrario, estas dentro de un hangar y no logras "rellenar" de luz ni con todo el flash del mundo, ahi te va a una obturacion mas lenta...digamos, 1/20, 1/30 y le pones +1 o +2 de ev y te mejora mucho la imagen.

Ya por ultimo para shoots a traves de las ventanas del avion es recomendable
usar el modo landscape de la camara (es una montanita) con ese modo, la camara enfoca al infinito y no te sale el reflejo de la ventana en la toma...de preferencia que no sea o haya mucha luz o que sea la ventana opuesta al sol.:cool:

Saludos y buenas fotos...